Автомобили mercedes в Украине
Карта сайта  
 поиск авто- выберите марку и параметры автомобиля, и нажмите кнопку "поиск"
Марка:
Сортировать по: Выпуск с: по:
Пробег от: до: Цена от: до:
Тип кузова: Цвет: Тип топлива: Регион:
Состояние автомобиля: Наличее фото: Искать за период: Искать сразу и на
       YG.UA
OCENI.UA поможет Вам выбрать то, что нужно. Сравнения, отзывы и мнения потребителей. Описание товаров разных фирм и производителей. Выберите, сравните, узнайте мнения потребителей до покупки товара.
 объявления авто


Узнайте больше о mercedes

Обзор G55 AMG Kompressor

5,6 секунды с места по 100 км/ч. Мне доводилось проверять схожее убыстрение на различных спорткупе. Однако я никогда не задумывался, что смогу насладиться таковым разгоном за рулем джипа. Правда ещё томного"Гелендвагена". Большая толпа и далековато не наилучшая аэродинамика германского внедорожника компенсируются сверхмощным мотором. В первый раз за 25 лет собственной летописи"Гелендваген", аналогично спортивным"Мерседесам", получил движок с механическим нагнетателем. Под капотом новейшей трансформации"G55 AMG Kompressor" утаиваются 476 сил.

Mercedes G-Class

На асфальте. . .

- Когда модель начнут торговать в Рф?- спросил я 1-го из мерседесовцев.

- Вообщем, летом. Но некоторое количество AMG уже ввезены. Лишь об этом не достаточно кто знает. . .

Мой собеседник имел в виду правительственные машинки - вседорожники G-класса обширно употребляются в Кремле. Как припоминается, будучи пару лет обратно в ГОНе(гараже особенного назначения), я увидел вслед за тем авантюристичный"G500" со отпечатками переворота чрез крышу. Что ж, высочайшему внедорожнику охраны иногда тяжело разубедиться за кортежем лимузинов, какие мчатся со скоростью возле 160 км/ч. В особенности в поворотах. . .

Я сам очутился в аналогичной роли"сопровождающего", когда проехался сообразно зигзагообразной горной дороге, вьющейся посреди Австрийских Альп. Подо мной - обыденный"G500". А спереди мчится сотрудник на спортивном"G55 AMG Kompressor". Мчится, как мне видится, на пределе. Сообразно последней мерке, покрышки моего кара"стонут" в каждом повороте. Я испытываю, как"подламываются" от перегрузок их боковины. Мне приходится скоро и буквально действовать рулем, чтоб разубедиться на линии движения. Наклоны кузова иногда элементарно устрашающие, и приходится нарушать чрез себя, чтоб не выпускать газ на следующем вираже. И как мужчины из ГОНа на таковых машинках сопутствуют"шестисотые"?Не напрасно они едят собственный хлеб. . .

Чрез тридцать минут меняемся машинками с сотрудником - пересаживаюсь на"G55 AMG Kompressor". И желая мы сохранили бывший темп, степень адреналина сходу понизился. Внедорожник прописывал повороты этак, как будто законы физики поменялись. Торможения перед виражами?Правда хоть в самый-самый крайний момент!Джип обустроен спортивной тормозной системой AMG с вентилируемыми дисками увеличенного поперечника. Наклоны?Их практически недостает - так как подвеска тут гораздо цепче. А наиболее большие покрышки(под их мерседесовцы даже приметно расширили кузов)убавляют шансы очутиться в числе"Гелендвагенов"-перевертышей. Низкопрофильные покрышки джипа от AMG и водили себя подругому - ежели я превосходил прыть в повороте, колеса только чуть-чуть соскальзывали в сторону, но в последующее миг противозаносная система восстанавливала контакт покрышек с ценный. В различие от"G500", подруливаний кар практически не требовал. Я ехал скоро и тихо.

Естественно, чудес не случается. Сообразно стойкости и точности подчинения водителю"G55 Kompressor" не может конкурировать с сильными легковыми моделями. Это в особенности ощущается на гадком асфальте - вслед за тем крайний"Гелендваген" и трясет неимоверно, и его повиновение на поворотах оставляет алкать лучшего. Во всем этом я уверялся не один раз, так как на альпийских серпантинах видятся разбитые участки. Но на неплохой дороге кар, повторю, неповторим. Сообразно сопоставлению со почти всеми иными высокоскоростными джипами это элементарно супер автомобиль. Даже не верится, что внедорожник наделен архаичным шасси с твердыми мостами впереди и сзаду.

Как уже говорилось,"G55 Kompressor" обеспечен наиболее низкопрофильными покрышками, ежели остальные члены семейства G-класса. В первую очередность конкретно колеса снаружи выделяют дебютанта посреди остальных"Гелендвагенов". Диски особенного дизайна обуты в шоссейные покрышки полностью спорткаровской размерности - 285/55 R18. Произведение мастеров AMG разрешено еще отличить сообразно пластмассовым расширителям крыльев. В конце концов, царапина, которую увидят лишь специалисты и ценители: выхлопные трубы размещены не сзаду, а сообразно бокам - они выведены под порогами, перед задними колесами.

Благодаря спортивной выхлопной системе вы сможете идентифицировать"G55 Kompressor" даже с прикрытыми очами, когда тот элементарно проезжает мимо. Кар окружен неподражаемым"голосом": глубочайшим, басовитым, подминающим под себя другие звуки.

В далеких поездках этот безотбойный звук, пожалуй, станет делать на нервишки. Правда и максимально твердая подвеска ограничивает полезность кара. Одним словом, аналогично чистокровному спортивному кару,"G55 AMG Kompressor" полностью годится для каждодневных разъездов сообразно городку либо высокоскоростных бросков по пригородного коттеджа, однако, скажем, для странствия из Москвы в Петербург собственно я, непременно, выбрал бы наиболее удобный"Mercedes-Benz G500".

Вначале модель проектировалась как войсковой джип. Простота форм кузова диктовалась не лишь суждениями дешевизны в производстве, однако еще удобством бронирования. К примеру,"Гелендваген" был и остается одним из немногих каров, который разрешено без трудных переделок отстоять сообразно высшей категории B7. Однако мешковатый дизайн не наилучшим образом воздействует на аэродинамику. Доставить жутко, какую гигантскую массу воздуха обязан пихать перед собой"G55 AMG Kompressor", мчащийся на предельных 210 км/ч(прыть ограничена электроникой). Я тогда из энтузиазма чуток приоткрыл окно - в салон ворвался таковой рев легкого потока, какой-никакой до этого мне приходилось чуять лишь перед раскрытой пастью мартеновской печи. . .

Наибольшую прыть создатели кара ограничили в следствии шасси. Обычная и крепкая зависимая подвеска превосходна на распутье, но она не может снабдить должную сохранность, ежели стрелка спидометра перебирается далековато за 200 км/ч.

. . . и за пределами дорог

- А сейчас перейдем на трассу"off-road", - объявил один из мерседесовцев.

"Бранить на AMG сообразно бездорожью?Варварство!\" - поразмыслил я. Оказалось, немцы делят мое мировоззрение, так как перед каменистой кручей нас ждали обыденные"G500".

Давайте сходу разберем, что ограничивает способности"G55 AMG Kompressor" за пределами асфальта. Во-1-х,"легковая" спорткаровская резина. Во-2-х, в следствии твердой и короткоходной подвески на трудном рельефе колеса начнут вывешиваться тогда, когда обыденный"Гелендваген" станет ещё солидно прицепляться за почва всеми 4-мя покрышками. В конце концов, на распутье разрешено просто повредить спойлеры и выхлопные трубы - на AMG они размещены очень невысоко. Однако в всяком случае за рулем спортивного внедорожника разрешено аккуратненько победить и участок разбитой грунтовки, и засыпанную снегом трассу. Так как"G55 AMG Kompressor" сберег главный внедорожный арсенал, которым славятся"Гелендвагены", - и клиренс в 21 см, и понижающую передачу, и целый комплект твердых блокировок дифференциалов, которым имеют все шансы расхвастаться считанные вседорожники в мире.

. . . Высокий взлет казался практически вертикальным. "G500" зависает меж камешков и, качнувшись, чуть-чуть откидывается обратно, вывесив в атмосфере одно из передних колес. "Погодите, в данный момент сфотографирую", - произношу я. Вылезаю из машинки и. . . падаю. Дьявол, на этом подъеме даже торчать нереально!Опосля джип трогается с места на изумление просто, добро 3 блокировки принуждают в совершенную силу"грести" все колеса, имеющие мало-мальски солидный контакт с покрытием.

"Не тормози", - предостерегает меня тренер перед спуском настолько же головокружительным, как и новый взлет. Я отпускаю все педали, и внедорожник медлительно ползет книзу. Сам. Невредно низкую прыть на склоне поддерживает автоматика. . .

В данный момент, когда мы аккуратненько побеждали экстремальное распутье в темпе пешехода, даже не верилось, что тридцать минут обратно, за рулем практически такового же внедорожника, я разменивал третью сотку"км/ч" на спидометре. . .





mercedes отзывы:




withmyfriends Эффективный обмен баннерами в баннерной сети Купить билеты 2event.com купити особняк Львів



Лучшие автомобильные анекдоты
  - Что бы вы сделали, если бы, проехав на своем автомобиле более километра, вдруг обнаружили, что ключ от него забыли в гараже? - спрашивает инструктор автошколы. - Я бы нажал на тормоз и вышел из ма... Около Верховной Рады останавливается Мерс с явным желанием припарковаться. К Мерсу подходит милиционер: - Здесь нельзя парковаться - это Верховна Рада, здесь депутаты кругом. Хозяин Мерса: ... - Что бы вы сделали, если бы, проехав на своем автомобиле более километра, вдруг обнаружили, что ключ от него забыли в гараже? - спрашивает инструктор автошколы. - Я бы нажал на тормоз и вышел из ...
  2016 Reklama.lviv.ua Каталог линков  web дизайн www.Reklama.lviv.ua